[Soseaua de Centura] Interzicerea traficului greu noaptea in Barlad - Page 2 - Bârlad Online Forum
Bârlad Online Forum  

Go Back   Bârlad Online Forum > Bârlad > Bârlad

View Poll Results: Pentru intrebare vezi mai jos la inceputul primului post
Da 29 93.55%
Nu 1 3.23%
Nu stiu 1 3.23%
Voters: 31. You may not vote on this poll

Reply
 
Thread Tools Display Modes
  #21  
Old 02-03-2007, 00:04
twisted's Avatar
twisted twisted is offline
Senior Member
 
Join Date: Aug 2005
Posts: 319
Default

si azi e 3 feb. de acum ... mai stie cineva ceva ? personal mi se pare muuuuuuult mai viabila si diplomata solutia lui wxdj dar nici gaselnita asta nu e rea
__________________
Some motherfuckers are always trying to ice-skate uphill.
Reply With Quote
  #22  
Old 02-03-2007, 11:39
MAYDAY's Avatar
MAYDAY MAYDAY is offline
Senior Member
 
Join Date: Aug 2005
Posts: 194
Default

Proeictul a fost retras de pe ordinea de zi. Motivul oficial e ca se asteapta niste raspunsuri de la minister si alte autoritati, urmand sa fie introdus in sedinta urmatoare a CLM.
__________________
Binecuvintati sa fie dusmanii nostri care ne spun adevarul atunci cind prietenii ne flateaza.
Reply With Quote
  #23  
Old 03-07-2007, 09:11
djlyon's Avatar
djlyon djlyon is offline
Senior Member
 
Join Date: Aug 2005
Posts: 3,537
Default

Obiectiv de Vaslui - Vom avea sosea de centura

Bila alba pentru senatorul Cristian David si deputatul Dan Marian: Birladul va avea mult dorita sosea de centura. De aceasta data, nu mai este vorba doar de promisiuni. Saptamina aceasta, Mihai Vicol, seful serviciului investitii din cadrul Primariei Birlad, a fost la Bucuresti pentru a discuta despre acest subiect. S-a intors cu vestea ca, dintre cele 12 sosele de centura pe care statul le va construi in tara, cea de la Birlad a devenit prioritara.
Mai mult, ieri, la Birlad, a sosit si o comisie de la Bucuresti, care a vizionat traseul viitoarei sosele de centura si a facut formele necesare obtinerii avizelor pentru autorizatia de constructie. Este foarte posibil ca la toamna sa inceapa lucrarile propriu-zise.
„In sfirsit, apelurile noastre au avut o finalitate fericita. Am convingerea ca guvernantii se vor tine de cuvint. Se pare ca decizia noastra de a restrictiona circulatia traficlui greu pe timp de noapte i-a pus pe ginduri pe cei de la Bucuresti“, a declarat primarul Constantin Constantinescu. (Simona MIHAILA)

http://www.obiectiv.ro/vaslui/index....ails&ids=15514
__________________
Best regards,
Dj Lyon
Reply With Quote
  #24  
Old 03-07-2007, 10:08
Adrian's Avatar
Adrian Adrian is offline
Senior Member
 
Join Date: Dec 2006
Location: Barlad
Posts: 545
Send a message via Yahoo to Adrian
Default

Mda...adica incercarea de santaj a functionat...
__________________
Mda...sunt roman in Romania...
..daca toti sunt nesimtiti..tu de ce ai fi corect?
Reply With Quote
  #25  
Old 03-07-2007, 12:39
AIWA's Avatar
AIWA AIWA is offline
Senior Member
 
Join Date: Aug 2005
Posts: 2,663
Default

Pai de data asta Titi a jucat cu armele celor de la putere!
Scopul a scuzat mijloacele !
__________________
Unii oameni ar prefera mai degraba sa moara decit sa gindeasca. Si asta si fac ,viata o demonstreaza zilnic - Bertrand Russel
Aiwa-omul cu CTC-ul pentru ca prefer sa gresesc singur decat ajutat de altii !!! Dar nu uit ca atunci cind ma bazez pe cel mai bun prieten, el este primul ce ma dezamageste !!
"In viata e ca in WC: rahatul pluteste la suprafata.-SirAlexIce"
Reply With Quote
  #26  
Old 03-07-2007, 13:56
Andra Andra is offline
Member
 
Join Date: Feb 2007
Posts: 56
Default

Din pacate, proiectul cu pricina a fost retras de pe ordinea de zi a ultimei sedinte de consiliu. Cert e ca municipalitatea a obtinut promisiunea de a fi realizata soseaua de centura. De altfel, acest proiect a avut doar rolul de a-i atentiona pe cei de la Guvern ca Barladul are nevoie de sosea de centura. Ramane de vazut cand se va concretiza promisiunea......
__________________
Cainii latra ursul...stie ce face
Reply With Quote
  #27  
Old 03-08-2007, 13:26
bytu bytu is offline
Junior Member
 
Join Date: Mar 2007
Posts: 8
Default da banii de infrastructura de la UE nu ar trebui sa treaca si prin orasul nostru?

de ce autoritatile locale tre sa faca soseaua asta de centura, cand e in interesul national, la Tecuci s`o gasit fonduri si s`a realizat intr`un timp scurt la noi nu se pot gasi!!!

Last edited by bytu; 03-08-2007 at 13:28.
Reply With Quote
  #28  
Old 04-03-2007, 10:21
djlyon's Avatar
djlyon djlyon is offline
Senior Member
 
Join Date: Aug 2005
Posts: 3,537
Default

Monitorul de Vaslui - Se închide traficul greu pe timpul noptii, în Bârlad

Autor: Adrian Arnautu

Municipalitatea bârladeana a decis închiderea traficului greu pe timp de noapte pe trei dintre strazile orasului, respectiv Vasile Pârvan, Republicii si Epureanu. Initiativa primarului Bârladului, Constantin Constantinescu, a devenit lege pe plan local, dupa ce proiectul de lege initiat de acesta a primit votul consilierilor locali în ultima sedinta de Consiliu Local din luna martie. Necesitatea instituirii acestei interdictii a fost motivata de faptul ca, în prezent, peste 1.200 de apartamente din imobilele de pe cele trei artere sunt încadrate în gradul seismic I, ceea ce înseamna ca acestea numai de trepidatiile vehiculelor mari nu mai au nevoie. În aceste conditii, consilierii s-au declarat de acord cu varianta ca traficul greu sa fie închis între orele 00.00 si 06.00, sapte zile din sapte si indiferent ca este sarbatoare legala sau religioasa. Balanta în favoarea proiectului de hotarâre a fost înclinata si de exemplul unor municipii din Germania sau Austria, acolo unde traficul greu este închis în totalitate, pe tot parcursul anului. Cei drept, locuitorii celor doua state au sosele de centura care le permita sa ocoleasca orasele, lucru care, la Bârlad, se pare ca nu se va mai realiza.

http://www.monitoruldevaslui.ro/news.php?id=5484
__________________
Best regards,
Dj Lyon
Reply With Quote
  #29  
Old 04-03-2007, 13:58
AIWA's Avatar
AIWA AIWA is offline
Senior Member
 
Join Date: Aug 2005
Posts: 2,663
Default

Pai nu se lauda cineva ca ...e un "nene" la buc sa discute de centura?
__________________
Unii oameni ar prefera mai degraba sa moara decit sa gindeasca. Si asta si fac ,viata o demonstreaza zilnic - Bertrand Russel
Aiwa-omul cu CTC-ul pentru ca prefer sa gresesc singur decat ajutat de altii !!! Dar nu uit ca atunci cind ma bazez pe cel mai bun prieten, el este primul ce ma dezamageste !!
"In viata e ca in WC: rahatul pluteste la suprafata.-SirAlexIce"
Reply With Quote
  #30  
Old 04-03-2007, 18:10
Adrian's Avatar
Adrian Adrian is offline
Senior Member
 
Join Date: Dec 2006
Location: Barlad
Posts: 545
Send a message via Yahoo to Adrian
Default

acum din cate vad...tin cu primaria barlad.. hai sa inchidem mai repede circulatia pe timp de noapte....se vor forma cozi imense la intrarile din oras... se va mediatiza puternic evenimentul...si pun ramasag ca astfel se va aproba de urgenta contruirea soselei de centura care o vor termina in maximum 6 luni...si asta abia dupa ce va apare in media un nume, doua ale unor personaje din capitala ce ne papa banii degeaba si care nu au nici un interes pentru noi, barladenii de rand.
__________________
Mda...sunt roman in Romania...
..daca toti sunt nesimtiti..tu de ce ai fi corect?
Reply With Quote
  #31  
Old 04-03-2007, 21:43
AIWA's Avatar
AIWA AIWA is offline
Senior Member
 
Join Date: Aug 2005
Posts: 2,663
Default

CORECT Adriane!
__________________
Unii oameni ar prefera mai degraba sa moara decit sa gindeasca. Si asta si fac ,viata o demonstreaza zilnic - Bertrand Russel
Aiwa-omul cu CTC-ul pentru ca prefer sa gresesc singur decat ajutat de altii !!! Dar nu uit ca atunci cind ma bazez pe cel mai bun prieten, el este primul ce ma dezamageste !!
"In viata e ca in WC: rahatul pluteste la suprafata.-SirAlexIce"
Reply With Quote
  #32  
Old 04-04-2007, 08:49
Adrian's Avatar
Adrian Adrian is offline
Senior Member
 
Join Date: Dec 2006
Location: Barlad
Posts: 545
Send a message via Yahoo to Adrian
Default

...daca la Tecuci s-a putut.....noi barladenii suntem mai prosti???
__________________
Mda...sunt roman in Romania...
..daca toti sunt nesimtiti..tu de ce ai fi corect?
Reply With Quote
  #33  
Old 04-04-2007, 12:07
dadosh's Avatar
dadosh dadosh is offline
Senior Member
 
Join Date: Aug 2005
Posts: 408
Default

suntem...ca reprezentantii nostri in parlament sunt votati de noi...cand mai mergem la vot...sa deschidem ochii...
cati barladeni avem la bucuresti...si ce au facut acestia pt barlad??
Reply With Quote
  #34  
Old 11-02-2007, 08:36
djlyon's Avatar
djlyon djlyon is offline
Senior Member
 
Join Date: Aug 2005
Posts: 3,537
Default

A aparut o hotarare de guvern, "pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investiţii <<Varianta de ocolire a Municipiului BÂRLAD>>".

Quote:
Traseul în plan:
Pentru alegerea variantei de ocolire a municipiului Bârlad sau studiat 2 variante şi în urma avizării s-a stabilit ca varianta agreată să fie varianta de ocolire.
Varianta de ocolire a Municipiului Bârlad a fost proiectată în conformitate cu prevederile STAS 863/1985 şi cu Ordinul 45/1998 referitor la Normele tehnice privind proiectarea, construirea şi modernizarea drumurilor. Ca atare, elementele geometrice ale acestora au fost proiectate, pentru viteza de 100 km/h.

Varianta de ocolire a municipiului Bârlad se desprinde din DN24 la kilometrul 65+100 (în apropierea intersecţiei cu DN11A) desprinderea facându-se printr-o curbă la dreapta cu R = 700m.

La desprinderea variantei de ocolire din DN 24 a fost necesară realizarea unei intersecţii cu sens giratoriu. Având în vedere amplasamentul giraţiei şi traseul variantei de ocolire s-a propus realizarea unui drum nou cu rol de bretea de legătură între varianta de ocolire şi drumul DN 11A, precum şi pentru a permite accesul dinspre Tecuci spre municipiul Bârlad. Prin realizarea acestei intersecţii cu sens giratoriu s-a închis accesul în DN 24 a două drumuri existente de interes local (spre unitatea militară şi spre unele proprietăţi), urmând ca accesul acestor drumuri în DN 24, să se realizeze prin giraţie sau prin bretea.

În imediata apropiere a desprinderii, drumul traversează magistrala ferată Bucureşti – Mărăşeşti - Iaşi precum şi, o linie secundară (acces spre unitatea militară) printr-un pasaj superior cu 7 deschideri şi o lungime de 245m.
După traversarea liniilor de cale ferată traseul variantei de ocolire se îndreaptă spre râul Bârlad, trecerea făcându-se printr-un pod nou cu o lungime de 100m. În continuare varianta de ocolire traversează lunca Bârladului după care intersectează la nivel DJ 242 (km2+300). După traversarea DJ 242 traseul variantei de ocolire a municipiului Bârlad se îndreaptă spre nord – printr-o serie de aliniamente şi curbe cu raze cuprinse între 700 şi 5.000 m, varianta suprapunându-se pe o porţiune cu digul ce separă lunca Bârladului de satul Triana. După terminarea digului traseul variantei de ocolire traversează pârâul Triana apoi acesta se îndreaptă pe la poalele Podişului Dealul Mare (traversând o zonă de păşune) spre dispensarul veterinar şi poligonul militar.

Odată cu trecerea de acest obiectiv, traseul traversează un drum comunal ce face legătura între municipiul Bârlad şi satul Dealu Mare după care se îndreaptă spre nord şi în apropierea km 6+800 varianta de ocolire traversează calea ferată printr-un pasaj superior cu o lungime de 110m. Având în vedere faptul că intersecţia cu drumul comunal este în apropierea pasajului pe calea
ferată, şi ţinând cont de cotele liniei roşii în zona intersecţiei, s-a hotărât ca drumul comunal să traverseze varianta de ocolire printrun pasaj superior.

În imediata apropiere (km 7+800) traseul traversează pentru a doua oară râul Bârlad printr-un pod cu o lungime de 110m după care se traversează pârâul Simila (pod cu lungimea de 12m). În apropierea km 8+500 traseul va trece prin apropierea viitorului Centru de Afaceri urmând a se realiza în viitor o legătură între aceasta şi varianta ocolitoare.

După traversarea pârâului Simila, traseul se îndreaptă către drumul naţional DN 24A suprapunându-se cu acesta pe o distanţă de aproximativ 200m, apoi varianta de ocolire revine în drumul naţional DN24 unde se va amenaja o intersecţie cu sens giratoriu.
Quote:
Profilul longitudinal:
Normele tehnice privind proiectarea, construirea şi modernizarea drumurilor:
• pasul de proiectare pentru asigurarea confortului optic trebuie să fie de 80m;
• declivitatea longitudinală maximă – 6.5%;
• mărimea razei curbei verticale convexă minimă – 1.600 m;
• mărimea razei curbei verticale concave minime – 1.500 m;
• înălţimea minimă de rambleu în zonele unde terenul are înclinări mici trebuie să fie de 1,20–1,50 m.

Astfel, în profil longitudinal linia roşie este proiectată pe aproape întreaga lungime cu declivităţi cuprinse între 0% şi 0,8% cu excepţia rampelor la pasajele superioare unde declivităţile sunt cuprinse între 2.5% şi 4.0% .

În ceea ce priveşte racordările în plan vertical, razele curbelor convexe pe întreaga lungime a Variantei de ocolire au valori cuprinse între 10.000m şi 40.000, iar razele curbelor concave au valori cuprinse între 3.500m şi 20.000m.

Profilul transversal:
Pentru varianta de ocolire se are în vedere ca aceasta să respecte STAS 863/1985 şi Ordinul 45/1998 referitor la Normele tehnice privind proiectarea, construirea şi modernizarea drumurilor, având în acest sens următoarele lăţimi proiectate în profil transversal:
• platforma, între parapete 10.00m
• partea carosabilă 7.00m
• benzi de încadrare 2x0.75m
• acostamente 2x0.75m
• spaţiu pentru amplasarea parapetului (în afara platformei de 10.00m) 0.75m

În ceea ce priveşte înclinarea taluzurilor, conform STAS 2914-1985, se prevede taluzuri de debleu cu înclinarea de 2:3, iar de rambleu, până la înălţimea de 6 m înclinarea va fi de 2:3, taluzurile respective urmând a fi înierbate.

Apele pluviale din casiuri sunt descărcate în şanţuri trapezoidale, situate lateral, la piciorul rambleului, aceste şanţuri urmând a fi pereate, în cazul când au declivităţile mai mari de 2.5% pentru prevenirea eroziunii lor, sau cu declivităţi sub 0.5, pentru asigurarea scurgerii apelor.

Deoarece varianta de ocolire traversează o serie de viroage, pâraie şi în special suprafeţe cu teren uşor ondulat, se prevăd în aceste locuri, podeţe cu deschideri de 3m şi 5m situate între ele la distanţe de 300 m – 500 m, în mai multe scopuri şi anume:
• scurgerea liberă a apelor de pe suprafaţa terenului spre emisari sau, altfel spus, evitarea barării de către varianta ocolire, a apelor pluviale, în timpul ploilor;
• scurgerea liberă a pâraielor cu debit temporar sau permanent;
• subtraversarea variantei de către proprietarii terenurilor agricole cu tractoare, căruţe, maşini de cultivat, animale domestice etc;
• crearea unui echilibru în ceea ce priveşte mişcarea liberă a
animalelor sălbatice în zonă sau, altfel spus, evitarea pe cât posibil a
influenţei negative pe care ar putea să o aibă construcţia variantei
asupra migraţiei faunei din zonă (este necesar să se adauge în sens
pozitiv şi existenţa podurilor şi pasajelor de pe variantă).

Siguranţa circulaţiei:
Pentru asigurarea circulaţiei, în lungul variantei de ocolire se prevăd următoarele lucrări:
• Parapete metalice zincate de tip semigreu la marginea acostamentelor, unde înălţimile de rambleu sunt de peste 3.00 m înălţime;
• Semnalizări prin: semne de avertizare, panouri şi portale, semne de informare;

Marcaje orizontale;
Stâlpi de dirijare cu dispozitive reflectorizante.
Refacerea legăturilor rutiere între drumurile comnale, agricole şi de exploatare întrerupte prin construcţia Variantei de ocolire.
Varianta de ocolire Bârlad intersectează la km 2+300 drumul judeţean DJ 242 ce face legătura între municipiul Bârlad şi satul Triana întrerupând drumul judeţean. Ca urmare se va reface accesul între Bârlad şi satul Triana prin amenajarea unei intersecţii .
Structurile rutiere care se propun sunt de doua tipuri în funcţie de materialul conţinut în stratul superior de fundaţie: balast stabilizat sau piatră spartă.
Pentru asigurarea unei bune comportări în exploatare a fost prevăzută îmbunătăţirea capacităţii portante a terenului de fundare prin execuţia unui strat de formă din materiale granulare, cu grosimea de 15 cm.

Structura rutieră propusă este o structură cu urmatoarea alcătuire:
• 4cm strat de uzură din beton asfaltic MASF 16
• 6cm strat de legătură din binder de criblura BAD 25
• 8cm strat de bază din mixtură asfaltică AB 2
• 25cm strat superior de fundaţie din piatră spartă
• 35cm strat inferior de fundaţie din balast
• 15cm strat de formă.

LUCRĂRI DE PODURI ŞI PASAJE:
POD 2 Km 1+777
Podul proiectat travesază râul Bârlad la Km 1+777.
POD 2 Km 3+024
Podul proiectat travesează pârâul Triana la Km 3+024.
POD 3 Km 7+782
Podul proiectat travesează râul Bârlad la Km 7+782.
POD 4 Km 9+171
Podul proiectat travesează pârâul Simila la Km 9+171.
Podurile vor avea două benzi de circulaţie, încadrându-se în clasa tehnică III, în conformitate cu “Normele tehnice privind proiectarea construirea şi modernizarea drumurilor” aprobate de Ministrul Transporturilor cu ordinul 45/1998.

PASAJ 1 Km 0+575
Pasajul proiectat travesează 3 linii de cale ferată simpla la Km
75.

PASAJ 2 Km 6+800
Pasajul proiectat travesează o cale ferată dublă la Km 6+800.

Impactul asupra mediului în municipiul Bârlad
Varianta de ocolire a municipiului Bârlad va avea un impact pozitiv asupra calităţii mediului şi sănătăţii populaţiei care trăieşte în oraş. Ea va atrage o parte din traficul care în prezent se desfăşoară pe reţeaua stradală orăşenească.
Astfel, se vor înregistra scăderi importante ale poluării aerului şi scăderi mai puţin semnificative ale nivelului de zgomot. În cadrul studiului, s-au făcut prognoze ale poluării chimice a aerului şi poluării fonice pentru unele din străzile din municipiul Bârlad.
PDF-ul original e la http://www.mt.ro/transparenta/2007/H...CE%2008.10.pdf
__________________
Best regards,
Dj Lyon
Reply With Quote
  #35  
Old 11-02-2007, 16:42
jean jean is offline
Member
 
Join Date: Jul 2007
Posts: 94
Default

sunt sigur ca nu se va face.
oricum e un parlit de drum dupa parametrii tehnici.
daca s-ar apuca acuma de treaba,l-ar termina pana la jumatea lui 2008.
dar de' taica,trebe'licitatii "smenuite",studii,care dureaza,dureaza,dureaza,dureaza si iar apare ceva,iar se intampla ceva si nu se mai face.doar mai sunt antecedente,centura Pitestiului"un dezastru".
Dupa standardele de azi,drumuletul asta ar trebui sa fie un mizilic,in cateva luni ar trebui sa fie gata.
Dar la noi,lucrarile abia incep la sfarsitul lui 2008 ,adica ...,ce sa mai.... 2009,dar cine stie cand va fi gata.
niste nerusinati!!!
bombe de presa ca tot vin alegerile.Ce hotarare de guvern?!prostii,imediat se pot schimba prioritatile.
Reply With Quote
  #36  
Old 11-06-2007, 19:37
niga4lif3 niga4lif3 is offline
Senior Member
 
Join Date: Aug 2006
Posts: 208
Default

subscriu la jean....imediat dupa alegeri...la hotararea de guvern, apara o ordonanta de urgenta, prin care se anuleaza hotararea....s-au mai vazut din astea....asta este...traim in romania..
__________________
Reply With Quote
  #37  
Old 04-28-2008, 12:57
florinel florinel is offline
Member
 
Join Date: Mar 2006
Posts: 30
Default sosea de centura

bineinteles orasul ar avea nevoie de o sosea de centura.Eu nu mai locuiesc acolo dar socrii mei da si cind sint in vizita la ei cred in fiecare noapte ca vine cutremurul.Din pacate din ce am citit aici aceasta sosea va fi terminata cam prin 2010.Ideile de rahat cu oprirea traficului prin oras pe un drum national fac mai mult rau orasului,decit insistenta saptaminala la Bucuresi pt demararea acestor lucrari.Trebuiesc studii tehnice serioase avind in vedere caracterul terenului.Trebuiesc chemati specilaisti in domeniu care sa aleaga traseul nu visele primarului si a gastii de la putere care probabil stapinesc acum mari parcele de teren pe acest traseu.Si apoi ce sosea sa ceri sa fie facuta cind avem de-a face cu oameni gen cel de laTutova care a oprit constructia soselei pt ca asa au vrut muschii lui.Face si ala parte din gasca de la putere?
Reply With Quote
  #38  
Old 04-28-2008, 13:21
MAYDAY's Avatar
MAYDAY MAYDAY is offline
Senior Member
 
Join Date: Aug 2005
Posts: 194
Default

Florinel, dacă citeai ce s-a scris mai sus ai fi aflat că indicatorii tehnici ai şoselei de centură au fost aprobaţi de Guvern (nu de autorităţile locale), indicatori tehnici care au fost stabiliţi de experţi tehnici care au prezentat inclusiv justificările pentru varianta propusă. Decizia privind începerea lucrărilor aparţine exclusiv Guvernului care nu are niciun interes să se grăbească pentru a nu aduce capital politic actualului primar. După 4 ani de ignorare a problemelor bârlădenilor de către guvernul Tăriceanu, noi ne punem speranţele în viitoarea echipă ce va veni la Palatul Victoria. Ceea ce depindea de autorităţile locale s-a realizat cu vârf şi îndesat în privinţa şoselei de centură.
__________________
Binecuvintati sa fie dusmanii nostri care ne spun adevarul atunci cind prietenii ne flateaza.

Last edited by MAYDAY; 04-28-2008 at 16:45.
Reply With Quote
  #39  
Old 04-28-2008, 14:36
florinel florinel is offline
Member
 
Join Date: Mar 2006
Posts: 30
Default sosea de centura

Am citit,s-au facut studii geotehnice?Am fost cu socrul meu prin apropierea acestui traseu>Este o zona mlastinoasa care presupune un proiect serios altfel se va scufunda in multe portiuni.Ni vreau sa contrazic optimismul dvs,dar din ce bani s0a facut acest studiu?Noi ne putem certa aici 3 zile ca s-a putut acolo si acolo.Luati o data lucrurile in serios si acolo in Moldova.Cineva spunea de Pitesti.Se pare ca vorbeste din amintiri .Sa treaca astazi prin Pitesti si apoi sa vorbeasca de sosea de centura.Administratia judetului,a orasului sau a nu stiu cui nu poate determina un afacerist local sa permita terminarea unei sosele vorbesc de acel segment de la Tutova.Ceea ce cititi dvs. e numai o nota de fundamentare,care cuprinde bineinteles niste propuneri locale,niste interese locale, ca si acea lucrare megalomanica pt Barlad ,Centrul de afaceri.Treceti prin orase nesituate in Moldova unde puterea locala a atras investitori straini cu rezonanta care deschid multe usi la Bucuresti.Va veni si alta echipa guvernamentala dar copilul care nu plinge e nascut mort.Regret pt Barlad,sotia mea este de acolo.Repet nu mai va lasati adormiti de o nota de fundamentare.Daca eraun studiu vorbea de bani adica un cost estimativ,atunci puteam crede asa este NUMAI literatura.
Reply With Quote
  #40  
Old 04-28-2008, 16:52
MAYDAY's Avatar
MAYDAY MAYDAY is offline
Senior Member
 
Join Date: Aug 2005
Posts: 194
Default

Ce literatura? SUNT INDICATORII TEHNICO-ECONOMICI APROBAŢI PRIN HOTĂRÂRE DE GUVERN ÎN CARE SE SPECIFICĂ CLAR CĂ LUCRĂRILE VOR FI EXECUTATE CONFORM ACESTOR INDICATORI ŞI CU FINANŢARE DE LA BUGETUL DE STAT!
Iată Hotărârea de Guvern DE PE SITE-UL Ministerului Transporturilor:
http://www.mt.ro/transparenta/2007/H...CE%2008.10.pdf
__________________
Binecuvintati sa fie dusmanii nostri care ne spun adevarul atunci cind prietenii ne flateaza.
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: 2 (0 members and 2 guests)
 
Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
Stiri despre echipa locala Maryann Ştiri FC Bârlad 95 07-24-2009 19:47
Fratilor hai sa ajutam pe FC Barlad! tyv86 FC Bârlad 63 04-06-2008 14:45
Programul echipei FC Barlad ! Maryann Liga a III-a 0 09-28-2007 21:50
Camerele video pentru supravegherea traficului rutier in Barlad djlyon Bârlad 26 06-21-2007 10:08
Abuzuri la RDS Barlad djlyon Bârlad 112 10-05-2006 07:04


All times are GMT +3. The time now is 21:58.


Powered by vBulletin® Version 3.7.0
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2005 ONLINE CONTENT FACTORY SRL. Toate drepturile rezervate.
Page generated in 0.08608 seconds with 13 queries [Server Loads: 0.26 0.31 : 0.33]