Bârlad Online Forum - View Single Post - Iarna trece, gropile apar.
View Single Post
  #22  
Old 03-11-2010, 15:06
jean jean is offline
Member
 
Join Date: Jul 2007
Posts: 94
Default

"De ce crapă şoselele României?
articolul complet la:
http://www.dezvaluiri.ro/reportaj/47...-romaniei.html

Un articol de Andreea PAVEL

Înainte de a ne pune întrebarea „De ce nu sunt fonduri pentru repararea drumurilor?” trebuie să ne gândim la motivele pentru care şoselele româneşti se strică, mult mai repede decât cele din alte ţări. Ziarul DEZVĂLUIRI face o trecere în revistă a principalilor factori care duc la degradarea accentuată a drumurilor din România, de la calitatea slabă a lucrărilor de întreţinere, până la traficul agabaritic şi asfaltările electorale.

1.Şosele fără garanţie

2.Lucrări de întreţinere proaste, lente şi întârziate:
Pe lângă culpa constructorilor şi a autorităţilor, care parafează contracte fără standarde de calitate şi garanţii, o bună parte din vină pentru starea deplorabilă a drumurilor o poartă şi administraţiile drumurilor naţionale şi judeţene. Moştenitoare atât a dotărilor tehnice, cât şi a mentalităţilor comuniste, acestea refuză cu obstinaţie să se modernizeze şi continuă să aplice aceleaşi proceduri de întreţinere a drumurilor care şi-au dovedit însutit ineficienţa.
Procedura standard aplicată în alte ţări este supravegherea periodică a drumurilor, inventarierea fisurilor, apoi umplerea lor cu bitum. În felul acesta se previne infiltrarea apei şi lărgirea fisurilor până la stadiul de gropi. La noi, procedeul este oarecum pe dos – fisurile sunt lăsate să se lărgească, iar gopile, să se mărească. De-abia când gropile sunt prea multe şi prea mari pentru a mai putea fi evitate, administraţia dispune acoperirea lor, prin proceduri costisitoare, ce presupun blocarea totală sau parţială a traficului. De asemenea, în timp ce umplerea cu bitum a fisurilor este posibilă aprope tot timpul anului, asfaltarea gropilor şi înlocuirea covorului asfaltic se pot desfăşura în condiţii optime doar la temperaturi de peste 10-15 grade, fapt ce duce la îngrămădirea lucrărilor în sezonul cald, când traficul este cel mai intens.

3.Canalizări, ţevi, cabluri

4.Drumurile care distrug drumuri.

Deci pentru administratorii strazilor din Barlad: Ati auzit? Lucrări de întreţinere.
Procedura standard aplicată în alte ţări este supravegherea periodică a drumurilor, inventarierea fisurilor, apoi umplerea lor cu bitum.
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	crackfill2.jpg
Views:	294
Size:	449.4 KB
ID:	2869  Click image for larger version

Name:	CrackRepair2.jpg
Views:	276
Size:	67.7 KB
ID:	2870  Click image for larger version

Name:	DSC04794.JPG
Views:	281
Size:	890.8 KB
ID:	2871  Click image for larger version

Name:	HPIM2725.jpg
Views:	286
Size:	570.2 KB
ID:	2872  Click image for larger version

Name:	HPIM2728.jpg
Views:	260
Size:	400.1 KB
ID:	2873  Click image for larger version

Name:	indextemplate_clip_image002_0000.jpg
Views:	276
Size:	22.1 KB
ID:	2874  Click image for larger version

Name:	rostuire bitum.jpg
Views:	269
Size:	61.3 KB
ID:	2875  Click image for larger version

Name:	SealWorks_Cutout_Pothole repairs.jpg
Views:	286
Size:	509.6 KB
ID:	2876  

Click image for larger version

Name:	Sealworks_Hot Rubber_Crack Filling.jpg
Views:	288
Size:	519.4 KB
ID:	2877  

Last edited by jean; 03-11-2010 at 16:28.
Reply With Quote
 
Page generated in 0.02891 seconds with 10 queries [Server Loads: 0.81 0.44 : 0.47]